2013年7月6日
第十天的徒步環島旅行，要來到一條特殊的鐵道：舊山線。
1998年9月，山線雙軌化工程（新山線）完工後，舊山線（特別指三義到后里這一段）停駛，台灣西部幹線海拔最高的車站勝興車站也結束營業。
目前每年都有一段時間，在舊山線三義車站至泰安舊站之間行駛觀光列車，今年是在5、6月的桐花季節行駛。至於泰安舊站到后里車站之間的舊山線鐵路，荒廢在草叢裡，並沒有整理。后里到豐原之間的舊山線，現在改成自行車道，是鐵馬族的熱門景點。
今天原定的行程規劃是從三義走舊山線去勝興車站，經過龍騰斷橋後，要到鯉魚潭水庫再繞去泰安舊站，最後把行程結束在新山線的泰安車站。
新山線從三義車站到泰安車站之間並沒有其他車站，因此下次行程就可以從泰安車站開始走台中的路段。
今天的陪走部隊，歡迎新成員IL，也歡迎果凍再度光臨。更感謝果凍支援開車節省時間，希望今天可以早去早回，不要遇到午後雷陣雨。
06:07在景美捷運站搭上第一班捷運，早起的鳥兒沒蟲吃，捷運客滿沒位子坐。06:20抵達台北車站，車資20元。
在台鐵自動售票機買自強號103車次往中壢的車票，票價89元。這邊的小7居然沒有開，只好繞去台北車站大廳去買早餐。
06:40搭上自強號，IL從板橋車站上車，很巧座位就在我後面。07:20抵達中壢車站，一出站就看到果凍的車子，直接上車。
08:39抵達三義車站，由於這是第一次有自駕的交通方式，因此記錄會多一個開車里程資訊。從中壢到三義開車一共是95公里。
08:45出發，三義車站海拔275公尺。
在13號公路上有一間火炎山森林生態教育館，隸屬林務局。
從13號公路轉入八股路，也就是苗49-1鄉道。沿途跟著勝興車站的指標走，經過十六份坡後來到時光隧道，也就是1號隧道。
1號隧道全長230公尺，磚造結構的北口還是1908年縱貫線全線通車時的模樣。
我有準備小手電筒，就是要來走隧道。
過隧道後，沿著鐵軌走，09:56來到勝興車站。從三義過來走了5.29公里。
勝興車站是昔日台鐵的最高點，車站立有一座台灣鐵路最高點海拔402.326公尺的紀念碑。
在勝興車站商店街喝酸梅汁，以及提早吃的午餐炒粄條，在遊客逐漸增多的時候，10:56離開勝興車站。
車站南邊的2號隧道，全長724公尺，是遊客最愛走的隧道。
我們走隧道是因為不想走要爬坡的公路。
11:51來到龍騰斷橋，以前叫做魚藤坪斷橋。從勝興車站過來走了4.52公里，全程至今走了9.81公里。
1935年4月21日清晨6點發生規模7.1級的關刀山地震，造成3276人死亡，12053人受傷，房屋全倒17907戶，半倒36781戶。死傷人數大於921地震，但房屋受損數目則遠低於921地震。
關刀山地震發生後，舊魚藤坪橋斷裂。重建時在一旁另建新魚藤坪橋，舊橋就留下北岸六座南岸四座的磚拱遺跡，成為地震紀念碑。
公路從北岸遺跡通過，有一條步道下去溪谷可以去看南岸遺跡，不想去。
11:59離開，要爬過一個小山頭才能到鯉魚國小。今天整段路直到鯉魚國小才有客運經過，是撤退點的選擇，如果那一天只有一兩班的客運等得到的話。
來到鯉魚潭道路右轉，這裡是鯉魚潭的下游，有一座攔河堰。
有一戶專門在賣日本庭園樹，日式房子的造型非常漂亮。
台灣的一期稻，我從插秧看到收割了。
非常高的新山線，後方是火炎山。台鐵特別在三義后里之間的直線路段來測試普悠瑪號的極速。
義里大橋，剛好有莒光號通過一旁的新山線。
13:38通過義里大橋，也正式結束苗栗路段的環島旅行，進入台中市后里區了。在我心目中，這裡還是台中縣。
看到遠方舊山線的大安溪花樑橋，真的是遠在天邊。決定今天不去泰安舊站，13:48直接去13號公路上的小7大休息。
14:13擔心午後雷陣雨，還是離開繼續走。果然沿途開始噴太陽雨，雨傘完全打成側面擋雨。
14:36抵達泰安車站，從龍騰斷橋過來走了9.61公里，今天全程走了19.42公里。
從泰安到三義只有一站，區間車車票16元。在月台上候車，IL跟台北聯絡知道那邊正在下大雨，還在慶幸我們這邊沒有什麼雨之際，狂風暴雨就立刻來臨了。風勢很強，雨滴又大顆，有屋頂的月台上也全濕了。我們貼著橋腳勉強躲雨，也暗自高興沒有去走泰安舊站。
15:05搭上區間車北上，15:14抵達三義車站。在大雨之中跳上果凍的車子，北上的中山高車陣也變慢了。
16:50抵達中壢車站，告別果凍後，IL跟我去買車票準備搭車北上。17:11搭上誤點3分鐘的174車次自強號，車資89元。
IL在板橋下車，17:55抵達台北車站。18:03搭上捷運，18:16回到景美，結束今天的行程。
第十天的徒步環島旅行，要來到一條特殊的鐵道：舊山線。
1998年9月，山線雙軌化工程（新山線）完工後，舊山線（特別指三義到后里這一段）停駛，台灣西部幹線海拔最高的車站勝興車站也結束營業。
目前每年都有一段時間，在舊山線三義車站至泰安舊站之間行駛觀光列車，今年是在5、6月的桐花季節行駛。至於泰安舊站到后里車站之間的舊山線鐵路，荒廢在草叢裡，並沒有整理。后里到豐原之間的舊山線，現在改成自行車道，是鐵馬族的熱門景點。
今天原定的行程規劃是從三義走舊山線去勝興車站，經過龍騰斷橋後，要到鯉魚潭水庫再繞去泰安舊站，最後把行程結束在新山線的泰安車站。
新山線從三義車站到泰安車站之間並沒有其他車站，因此下次行程就可以從泰安車站開始走台中的路段。
今天的陪走部隊，歡迎新成員IL，也歡迎果凍再度光臨。更感謝果凍支援開車節省時間，希望今天可以早去早回，不要遇到午後雷陣雨。
06:07在景美捷運站搭上第一班捷運，早起的鳥兒沒蟲吃，捷運客滿沒位子坐。06:20抵達台北車站，車資20元。
在台鐵自動售票機買自強號103車次往中壢的車票，票價89元。這邊的小7居然沒有開，只好繞去台北車站大廳去買早餐。
06:40搭上自強號，IL從板橋車站上車，很巧座位就在我後面。07:20抵達中壢車站，一出站就看到果凍的車子，直接上車。
08:39抵達三義車站，由於這是第一次有自駕的交通方式，因此記錄會多一個開車里程資訊。從中壢到三義開車一共是95公里。
08:45出發，三義車站海拔275公尺。
在13號公路上有一間火炎山森林生態教育館，隸屬林務局。
從13號公路轉入八股路，也就是苗49-1鄉道。沿途跟著勝興車站的指標走，經過十六份坡後來到時光隧道，也就是1號隧道。
1號隧道全長230公尺，磚造結構的北口還是1908年縱貫線全線通車時的模樣。
我有準備小手電筒，就是要來走隧道。
過隧道後，沿著鐵軌走，09:56來到勝興車站。從三義過來走了5.29公里。
勝興車站是昔日台鐵的最高點，車站立有一座台灣鐵路最高點海拔402.326公尺的紀念碑。
在勝興車站商店街喝酸梅汁，以及提早吃的午餐炒粄條，在遊客逐漸增多的時候，10:56離開勝興車站。
車站南邊的2號隧道，全長724公尺，是遊客最愛走的隧道。
我們走隧道是因為不想走要爬坡的公路。
11:51來到龍騰斷橋，以前叫做魚藤坪斷橋。從勝興車站過來走了4.52公里，全程至今走了9.81公里。
1935年4月21日清晨6點發生規模7.1級的關刀山地震，造成3276人死亡，12053人受傷，房屋全倒17907戶，半倒36781戶。死傷人數大於921地震，但房屋受損數目則遠低於921地震。
關刀山地震發生後，舊魚藤坪橋斷裂。重建時在一旁另建新魚藤坪橋，舊橋就留下北岸六座南岸四座的磚拱遺跡，成為地震紀念碑。
公路從北岸遺跡通過，有一條步道下去溪谷可以去看南岸遺跡，不想去。
11:59離開，要爬過一個小山頭才能到鯉魚國小。今天整段路直到鯉魚國小才有客運經過，是撤退點的選擇，如果那一天只有一兩班的客運等得到的話。
來到鯉魚潭道路右轉，這裡是鯉魚潭的下游，有一座攔河堰。
有一戶專門在賣日本庭園樹，日式房子的造型非常漂亮。
台灣的一期稻，我從插秧看到收割了。
非常高的新山線，後方是火炎山。台鐵特別在三義后里之間的直線路段來測試普悠瑪號的極速。
義里大橋，剛好有莒光號通過一旁的新山線。
13:38通過義里大橋，也正式結束苗栗路段的環島旅行，進入台中市后里區了。在我心目中，這裡還是台中縣。
看到遠方舊山線的大安溪花樑橋，真的是遠在天邊。決定今天不去泰安舊站，13:48直接去13號公路上的小7大休息。
14:13擔心午後雷陣雨，還是離開繼續走。果然沿途開始噴太陽雨，雨傘完全打成側面擋雨。
14:36抵達泰安車站，從龍騰斷橋過來走了9.61公里，今天全程走了19.42公里。
從泰安到三義只有一站，區間車車票16元。在月台上候車，IL跟台北聯絡知道那邊正在下大雨，還在慶幸我們這邊沒有什麼雨之際，狂風暴雨就立刻來臨了。風勢很強，雨滴又大顆，有屋頂的月台上也全濕了。我們貼著橋腳勉強躲雨，也暗自高興沒有去走泰安舊站。
15:05搭上區間車北上，15:14抵達三義車站。在大雨之中跳上果凍的車子，北上的中山高車陣也變慢了。
16:50抵達中壢車站，告別果凍後，IL跟我去買車票準備搭車北上。17:11搭上誤點3分鐘的174車次自強號，車資89元。
IL在板橋下車，17:55抵達台北車站。18:03搭上捷運，18:16回到景美，結束今天的行程。
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