Eaga

每次規劃自助旅行往往花上大半年的時間，常常眼睛一閉上，思緒就立刻漂洋過海去神遊。這天，做了一個好夢……… 

第一天   

今天起了一個大早，天還沒亮就把全家挖起床，05:50直接出發，小朋友就讓他們在車上繼續睡，不過他們的睡意也漸漸消退了。清晨的高速公路沒什麼車潮，06:30就抵達中正機場第二航站，我們的班機是長榮的BR2132，預計在08:40起飛。在長榮櫃檯辦好登機手續後，先到樓上飲食部吃早餐，再慢慢晃進出境室等飛機。一大早沒什麼免稅店開門，就讓小朋友去到處奔跑，狂歡我們的年度出國旅行。登機前每個人都去廁所紓解一番，這一次是軒軒第一次不用包尿布出國，行李的重量減輕了，大人的心情是舒坦了許多。   

08:10就開始登機，08:40準時起飛。兩個半小時的飛行，在不停斷的食物及小朋友的玩具陪伴下，也順利的度過。飛機起降時軒軒耳鳴的問題，我們也找到解決的方法了。   

日本的時間和台北相差一小時，所以在抵達關西國際機場時要把手錶往後調一小時。我們準時在12:10抵達，下飛機後就是一連串的入境儀式。在入境驗關時要排在長長的外國人專櫃，領完行李後沒有經過檢查就直接入境了。我們購買的長榮機酒自由行有包含進入大阪的利木津巴士車票，搭乘利木津的好處是第一站就停靠在我們住宿的新阪急飯店。利木津巴士每20分鐘就有一班，乘車地點在一樓外面5號乘車處。如果要自行買票可以在藍綠色圓形站牌旁自動售票機買票。我們搭上14:05的深藍色巴士，上車前告知司機我們住宿的飯店後，一路順暢到大阪都沒有塞車，於15:03到達新阪急飯店門口。 

從新阪急飯店只要花2分鐘過個地下道就抵達JR大阪站及地鐵梅田站，而且阪急梅田站就在飯店的正下方。這是我找到最好的住宿基地，每天就來回各個關西旅遊據點，不用扛著行李到處走。不過若是要考慮住宿費用的話，新阪急雖不豪華，但是還是比商務旅館及一般民宿要昂貴的多了。   

下車後行李直接被送到飯店櫃檯check in。我們一家四口是訂一間三人房，長榮的套票是三天兩夜含早餐，我們找的旅行社額外幫我們訂了六夜不含早餐，費用當然是便宜一些，況且我們也不想花太多時間在飯店的早餐buffet上。進入房間後，發覺大小規模和一年半前我們在東京住宿的華盛頓新館也差不多，重要的是三張單人床都有輪子可以用力推動。於是我就在最短時間內把三張床併成一張特大床，這樣就完成了我們這兩大兩小未來九天在大阪的家了。   

整理好房間時間也剛過4點沒多久，我們開始第一天的行程，就麻煩雙腳帶我們去逛逛梅田商圈了。整個梅田地區被龐大的地下街系統所包圍，Diamor地下街就涵蓋到阪神百貨、JR大阪站、阪神梅田站、阪急梅田站，及地下鐵梅田站，中央的圓形廣場有一尊愛的女神像，從圓形廣場發展出去的幾條長街是逛街購物的樂園，也是往車站的通道。我們從阪急梅田站走進Market Street來到圓形廣場，右轉就可進入JR大阪站。整個地下街逛了一圈後，先到JR大阪站觀察地形，再進入從阪急梅田站通往新梅田City長達350公尺的地下步道，新梅田City那就是我們的下一個目標。  

來到新梅田後，直接映入眼簾的是ㄇ字造型的天空大樓。在北邊有佔地8000平方公尺的花野花園，有各種植物及小橋流水。我們先到天空大樓地下1樓的瀧見小路飲食街吃晚餐，因為今天還沒有好好的吃頓東西。整個瀧見小路佈置成大正、昭和時期的大阪街道，有老大阪時代的招牌、海報、古董車、汲水幫浦及小型神社，所有的店也都是濃濃的懷舊氣息。   

用完餐後天色也暗了下來，到170公尺高的空中庭園展望台看夜景要花700日幣。展望台在天黑之後會有聲光效果，每15分鐘會噴出乾冰，投射出各色燈光，伴隨著心靈音樂，讓人彷彿已經離開了塵世，神遊在另一個空間。  

逛完夜景後，慢慢散步回飯店，順便在便利店採購明天的食物零嘴及飲水，結束了在關西的第一天。  
 

第二天   

早上起床後先去飯店的餐廳吃日式早餐，今天先逛大阪，不用趕火車趕時間，所以先用一次飯店早餐，另一次則是留到最後一天再用。  

就人數來說，大阪是日本的第三大城，就經濟地位而言，則僅次於東京，為日本第二大城，在十六世紀時，大阪更是日本的首都。如今因為戰火的摧殘和城市化，大阪的古意蕩然無存，而現代化的市街則變成購物者的天堂。 

從飯店出發後來到地鐵御堂筋線梅田站，從自動售票機中購買850圓的地鐵一日卷，搭兩站到本町站後，換搭3站中央線後來到森之宮站。出地鐵站就是大阪城森林公園，穿過公園走過玉造門跡，就進入了大阪城。大阪城是大阪的精神象徵，面積多達22萬坪，擁有廣大公園綠地，並且分有外堀與內堀。外堀包括西之丸庭園、豐國神社、修道館、千貫櫓、乾櫓等，內堀包括市立博物館、天守閣、金明水井、古炮等古蹟，在400多年前由豐臣秀吉花了15年的時間所建造。穿過櫻門就來到天守閣。1931年重建的天守閣，是仿照豐臣時代的天守閣外觀(5層8樓)所造的鋼筋水泥建築物。高約13公尺的天守台上矗立著39.8公尺的天守閣，進入參觀要花600圓門票。天守閣的2-7樓是資料館，電梯只上到5樓，欲到最頂層的8樓需走陡狹的階梯，由展望台上可望大阪市街全景。   

從大守門離開大阪城，來到地鐵谷町線谷町四丁目站，搭三站即抵達四天王寺前夕陽之丘站，出站後往南進入四天王寺。四天王寺為聖德太子於593年所建，為日本最古老的官寺，不過現在寺內沒有一樣東西是建廟時所留下的，但在西門入口的鳥居是日本最古老的鳥居。寺內有五重塔、金堂、講堂與寶物館，參觀門票共通為200圓。如果要去天王寺動物園看貓熊，可以和四天王寺一起買500圓的共通卷。離開四天王寺後續往南行，馬路的另一側就是天王寺公園及動物園，最後來到天王寺車站用午餐。   

下午決定先去心齋橋逛街再去大阪港看海。從天王寺搭乘地鐵御堂筋線往北，經過四站就來到心齋橋站。心齋橋筋是一條在御堂筋東側與之並行的南北向大道，是大阪最大的商店街。心齋橋是1622年左右由岡田新三先生自費搭建的一座橋，1909年（明治42年）此橋成為大阪市首座以石頭打造而成的眼鏡形橋樑，並以長堀路上的步道橋及瓦斯燈聞名。   

信步小逛一番後，坐一站地鐵御堂筋線回到本町站，換中央線往西來到大阪港站。大阪港位在大阪市以西，包括了天保山、北港及南港3個港區，這片突出於大阪灣的新開發地，建設了大型購物中心、水族館、運動島、劇場、博物館等，以及在2001年開幕的環球影城。天保山海遊館堪稱世界最大級水族館，館內巨大的水槽代表太平洋海域各區，深9公尺，水量達5400噸，由103片30公分厚的玻璃組成，共重314噸，是全世界玻璃年產量的1.5倍。館內的住戶有阿留申群島的海獺、南極大陸的企鵝、瀨戶內海的大鯊魚、環太平洋火山帶的翻車魚、日本海溝大螃蟹、以及各種色彩的水母等等。不過海遊館的門票要2000圓，連芊芊因為超過四歲都要收400圓。小朋友在搭乘交通工具時因未滿六歲且在大人陪同下，不用收費。   

海遊館開放到晚上8點，而在外面的大觀覽車則開放到晚上9點半。天保山大觀覽車直徑100公尺，高112.5公尺，轉到高處時整個大阪港就在腳下一覽無遺，門票則要700圓。今天的晚餐就在這裡找地方解決了，趁著夜景，搭乘地鐵中央線經本町站轉御堂筋線回到梅田站，結束了第二天的行程。   

第三天   

今天開始是關西行的重頭戲，京都散策，我們將花三天的時間在京都慢慢散步。京都是794年到1868年這一千多年間的日本首都，在京都之前，日本的首都是奈良，今天的日本首都東京，則是在明治維新開始的第2年遷都過去的。由於京都在過去稱為平安京，因此以京都為政經文化中心的期間就稱為平安時代。平安時代維持了4百年之後，源賴朝在鐮倉開設幕府，開啟了鐮倉時代（1192到1333年），京都暫時失去政治中心地位，一直到將近150年之後，後醍醐天皇打倒了鐮倉幕府，才又還都京都。不過政權回到天皇手中沒幾年功夫，京都又成了足利家的勢力範圍，史稱室町時代（1392到1575年）。   

京都屬於盆地地形，三面環山，盆地中央則有多條河川流過。整個京都市區分為洛中、洛東、洛西、洛北與洛南等五區。洛中為過去天皇的居所京都御所一帶，是當年平安京的市中心。洛東則是京都觀光的精華區，由於這些景點都位於洛中東邊一側的緩坡上，因此也稱為東山。洛西由於池林遍佈，在過去是王室貴族避暑的好地方，今天在洛西的嵐山、嵯峨野一帶，仍有許多當時的離宮建築。洛南過去開發較少，今天則成了酒與茶的故鄉。連接著日本第一大湖琵琶湖的洛北，由於山勢較高，成了京都最富原始風光的地區。   

一行人出門後直接下到阪急梅田站，購買阪急京福一日乘車卷。這張乘車卷可用在阪急京都本線、京福嵐山線及京福北野線，因此今天的行程就是嵐山及洛西。08:30搭上阪急京都本線通勤特急列車，往京都直奔而去。09:07抵達阪急大宮站，出站後來到隔壁的京福四条大宮站，搭乘京福嵐山線直達終點站嵐山。  

出京福嵐山站後，走3分鐘就來到被列入世界遺產的天龍寺。天龍寺為京都五大名山的第一山，建於1339年，從日本史上的南北朝到後醍醐天皇時代，它就一直受到朝廷的供養。寺內的方丈庭園為日本名匠夢疏石所設計，為融為融合王朝風格和禪風之庭園，是京都最著名的庭園之一。天龍寺拜觀料為500圓，若要參觀本堂則要加100圓。 

從天龍寺往北走10分鐘，可看到清涼寺，一般參拜料金為300圓。清涼寺是一處藏有古物舊跡的嵯峨野名剎，主要收藏在堂前的仁王門、藏有佛具佛畫的本堂及阿彌陀堂等處。這裡亦收藏一尊來自中國的木造釋迦如來立像，傳說是宋朝之物，高1.6公尺，眼睛鑲崁著黑色珍珠，耳朵裡面有水晶，腹內的五臟六腑為絹製，可以說是一尊珍貴罕見的佛像。木造釋迦如來並不是每天開放參觀，只有每個月8日的早上11點才公開，而且參拜料金是1000圓。清涼寺梵鐘據說是日野富子為了消除罪孽而捐獻的，日野富子是八代將軍足利義滿的妻子，她為了讓自己的兒子義尚順利繼承將軍位子，不惜發動日本歷史上最慘重的應仁之亂，這場內戰不僅是人民的死傷，更嚴重的是文史建築的嚴重破壞。 

離開清涼寺後，再深入15分鐘及來到大覺寺，拜觀料為500圓。大覺寺在平安時代曾經是嵯峨天皇的御所，同時還是嵯峨御流花道的總根源所在。供奉五尊明王像的五大堂前，白砂鋪滿地的枯山水廣庭園，流露氣勢宏偉的皇族氣勢。模仿中國洞庭湖建造的大澤池，是日本最古的庭苑池。大覺寺和滋賀縣的石山寺、奈良的猿澤池共稱日本3名月之一，也就是中秋賞月最佳的3個地點，不過現在並不是中秋時分，我們也不用一直等到天黑看月亮。   

從大覺寺走回京福嵐山站已經是午後，車站旁的販賣區是用餐的好地方。休息一陣後就搭乘京福嵐山線，在帷子之 站轉京福北野線，從妙心寺站下車，花400圓拜觀料金進入妙心寺。這裡是臨濟宗妙心寺派的本山，建於室町時代，最初是花園上皇雕宮，後來才改為寺院。寺內本堂七堂伽藍有47座獅頭並列，法堂內的天井，有古畫家狩野探所畫的壁畫八方之龍，為日本藝術精品。   

距離妙心寺700公尺的仁和寺，位在京福妙心寺站的另一側。由宇多天皇下令建造成的仁和寺，為日本真言宗御派的本山。內山的五重塔和本寺的金堂並立，為國寶級的建築。仁和寺的御室之櫻，是花期特別遲的京都櫻花，每年4月下旬約5000枝櫻花盛開，為本寺勝景。拜觀料金為400圓，靈寶館另需500圓，且只有每年的10月1日至10月15日才開放參觀。   

從仁和寺慢慢晃到龍安寺，花約15分鐘的步行時間。龍安寺以著名的枯山水石庭「渡虎之子」聞名，這座又稱為「七‧五‧三之庭」的石庭，長30公尺、寬10公尺，庭中沒有一草一木，鋪滿的白砂被耙掃成整齊的平行波浪，其中搭配著15塊石頭。如果站在廊下，面向外面的話，石頭從左到右以5、2、3、2、3的排列組合設計，顯示浮沈在大海上的島原之意境，也有人說石庭蘊含著老虎攜子渡川而去的意象，甚至被譬喻成京都五山的形勢。這裡被稱為極致禪藝術的絕境，舊時還曾是修行者悟道的最佳場所。入觀料金為400圓。   

接下來將前往在西方人眼中與富士山及藝妓並列日本三大典型印象之一的金閣寺。從龍安寺到金閣寺有一段距離，今天雙腳的負荷已經超過了，於是決定花220圓坐一趟市公車59號，5分鐘的車程就抵達金閣寺。金閣寺拜觀料金為400圓，開放到下午5點，因為是今天行程的最後一個重頭戲，要注意時間。金閣寺又稱為鹿苑寺，因為建築全部以金箔押貼而成而通稱為金閣。金閣寺所在地原本是足利義滿私人的北山山莊，1397年於鏡湖池畔建造完成，1950年被人縱火燒毀，5年後才重新復原，1987年全部建築又更新一次金箔。金閣寺可以說是北山文化的代表建築，共分為三層，第一層是阿彌陀堂，為日本的寢殿造型式；第二層是潮音閣，為日本武士家宅型式；第三層為佛室和究竟頂，卻是中風唐風格。   

離開金閣寺後，怎麼看都覺得離京福北野線的每一站都很遠，時間也漸漸晚了，看來沒時間去等持院及北野天滿宮，乾脆再跳上市公車101號，220圓的車資就把我們送到北野白梅町。從白梅町直接坐上京福電鐵回到四条大宮站，用完晚餐後，搭上19:22的阪急京都本線快速特急，40分鐘後回到梅田，結束了京都散策精采的第一天。  

第四天   

今天的重點是去京都高雄地區賞楓紅，以及在JR京都站附近的洛中，因此沒有買任何一日乘車卷。趕早起床，為的是要搭上07:44的阪急電鐵京都本線通勤特急列車，這樣在高雄地區才有充分時間慢慢散步。列車準時出發，也準時在08:24抵達阪急烏丸站，出站後在四条烏丸馬路旁等待前往高雄的8號市公車。公車準時在08:49出現，上車時要抽一張整理票，下車時在司機上方的票價表中可對出需要投進去的票價。進50分鐘的車程抵達高雄，這裡是整個京都深秋楓紅最美麗的地方。   

神護寺的參拜料金為400圓，從巴士站下車後往回走50公尺就是山路入口，先是一段下坡路，這一路上還有穿著大原女傳統服裝的女攤販，賣著高尾地區著名的炸紅葉或大原大福。跨過位於清潼川上的紅色高雄橋，即來到通往神護寺山門綿延不絕的石階，共有3百多階石階，要花20分鐘才能來到三尾第一大寺的神護寺。寺內金堂、書院、寶藏、五大堂、毘沙門堂等堂宇甚多，還有一口號稱日本三絕的梵鐘。五大堂曾被火燒掉，昭和時代有人捐獻後才又重建。毘沙門堂前及堂側各有兩大棵楓樹，毘沙門堂的黑簷、廊欄間金亮火紅的楓樹更加豔麗，是神護寺境內最美的紅葉景致。金堂後方，位於更高的山徑上的多寶塔，隱身在綠葉紅木間，彷若水墨畫。通往多寶塔的山徑前，還有另一條山徑通往地藏院，從這裡眺望山谷下清潼川形成的錦雲峽，是神護寺另一紅葉絕景。   

從神護寺的高雄橋回到巴士站再走到西明寺約15分鐘，400圓拜觀料金，是神護寺的別院。再走15分鐘即來到被列入世界遺產的高山寺，入觀料金為600圓。高山寺楓紅的時間比神護寺晚，往金堂的表參道上，紅葉形成一條紅色隧道，從石水院的欄間、菱格子戶看庭院紅葉，更是別有味道。   

在高雄除了神護寺那痛苦的石階外，一切都很悠閒舒坦。信步晃在一整片的紅葉中，心中早已滿足了。用完餐，也享用過名產紅葉揚，搭上1242出發的8號公車，於1330回到四条烏丸。下午的時間將要逛整個洛中地區。   

下車後往南走，約20分鐘後來到東本願寺，這裡和西本願寺是在京都中少數無料的古寺。若不想走路也可搭一站地鐵到五条站。東本願寺和西本願寺兩寺原本是一體，1602年幕府大將軍德川家康因感到當時京都本願寺的淨土宗勢力龐大，對他個人政治地位是一大威脅，於是在本願寺（西本願寺）的東方建造另一個本願寺，扶植淨土宗的另一派門徒大谷派，以分化本願寺的實力。東本願寺的正門大師堂門，被稱為京都三大門之一，高76公尺，寬58公尺，是世界上少有的巨型造建築。   

從東本願寺往西走12分鐘，西本願寺就在眼前。西本願寺的建築本身與東本願寺類似，都很雄大，但西本願寺前正好有一條掘川流過，因此卻因為一條護城河圍繞著而有了城堡的風味。同時西本願寺的枯山水名庭虎溪之庭，是指定的特別名勝。   

從西本願寺往南走，經過梅小路公園，來到另一個世界遺產，東寺，入觀料金500圓。東寺建於796年，是平安京時代桓武天皇所創建的護國寺，所以又稱為救王護國寺。嵯峨天皇曾頒勒當時自中國取經回國的空海大師為本寺住持，並將本寺定為真言宗的道場。空海大師除了是將佛教由中國引進日本的關鍵人物外，他並帶進來茶葉及筆墨製造技術，以及創造了日文中的平假名。東寺另一無價的國寶是名列全日本第一高的五重塔，建於826年，曾經全毀過6次，如今所見的塔身是建於1644年，總高則為55公尺。東寺的五重塔不僅高度是全日本第一，也由於它是坐火車進入京都時，最先映入乘客眼簾的建築物，使得它成了京都的代表性景觀。周邊還加上了燈光照明，使得它不論在白天或夜晚，都能成為遊客矚目的焦點。   

從東寺往東回到JR京都站，參觀大階段以及用餐後，搭乘19:31的JR