Eaga

【第二天】之一

2011年4月7日星期四

今天要趕早去搭小飛機，04:50起床時是一片漆黑。尼泊爾全國缺電，因為尼泊爾把便宜的水資源賣給印度發電，再用昂貴的費用把電買回來，所以電力嚴重不足，加德滿都一天要停電14小時。在尼泊爾自行用發電機發電是很正常的事情，5點正就聽到發電機啟動的聲音，電就來了。

↓飯店大廳

05:15整理好行李扛下來到大廳集合，看到櫃台牆壁上的美金匯率是1:70，用50美金換了3500尼泊爾盧比（Rupee，Rs）。這裡的美金匯率比機場好，是合理匯率，但是英鎊的匯率就比機場差了。這次我攜帶的英鎊準備金，完全沒有用武之地。

↓清晨的飯店外觀

除了寄放在飯店的行李外，來接我們的嚮導們及司機把要帶上山的大行李再度上車頂後，05:45出發。清晨的加德滿都就比深夜熱鬧多了，街道兩旁都是步行的人群，破舊的公共汽車裡也擠滿了沙丁魚。外交部外頭排了超長的人龍，街角轉個彎繼續排下去，遠遠的根本看不到尾端在哪裡。領隊說排隊的尼泊爾人是為了要辦理出國許可手續，而出國的目的就只有一個，打工當苦力賺錢。這讓我想起100多年前，赴美國打工的華人苦力。

06:00抵達位於國際機場旁邊的國內機場，把行李卸下後推去機場入口，接下來的程序是檢查機票、檢查行李、行李過磅、檢查隨身行李、搜身、候機室漫長的等待、搜身。在尼泊爾搜身是男女分開，而且都搜得很徹底，既來之則安之。

↓加德滿都國內線機場

07:30坐上接駁巴士，07:35彎腰爬進去小飛機，我直接去坐在左邊前面第一個座位，一方面可以欣賞左邊的喜馬拉雅山脈，一方面可以就近觀察正副駕駛的動作。我們搭乘的是Agni航空的多尼爾228小飛機，載客數為16人。Agni航空是近幾年新成立的小公司，飛機數很少，誤點的情形也比較嚴重，今天比原先預定的時間晚了一個小時，算是不錯了。

 
↓帥氣的副駕駛

↓美麗的空姐


07:53開始滑行，小飛機的引擎聲音很吵，也不會去調節艙壓。唯一的空服小姐送來塞耳朵的棉花以及據說可以紓解艙壓的糖果，我都沒有利用。4分鐘後小飛機拉起來升空，幾分鐘後窗外就可遠眺壯觀的雪山群峰。我就是來親近妳的，喜馬拉雅。

08:20降落在Lukla，短跑道斜斜往上，一個右急轉彎小飛機就停下來。飛這段航班的尼泊爾正副駕駛，個個都是技術高超的飛行員。Lukla機場的跑道是全世界最危險的跑道之一，小飛機停妥後換來的是全機乘客的鼓掌聲。

↓從駕駛艙看著正前方Lukla的跑道


↓搭乘的小飛機




↓Lukla機場

08:26從機場出發，從現在開始，我們的大行李都不會是負擔了，全都被由嚮導公司聘雇的挑夫接手。繞過機場外圍後，走進Lukla熱鬧的街道，兩旁都是賣North Face各種登山裝備的假貨。如果是抱著只用一次的心態，這種便宜貨是可以考慮一下。

08:34抵達Southcol Garden Lodge準備吃早餐，這裡也是回程要住宿的山屋。加德滿都GPS的海拔高度是1300公尺，Lukla則是2855公尺，跟實際高度還是會有一些誤差。只是地圖上面所寫的高度，應該也是跟實際高度還是會有一些誤差。這裡是尼泊爾，是不能要求太多的尼泊爾。

↓Southcol Garden Lodge

在山上用餐也要有心理準備，因為從點餐到上菜至少要一個小時，因為這裡是尼泊爾，是緩慢旅行的天堂。等待用餐之際先去外頭逛逛，一抬頭就可以看到高聳的雪山，不管有名字沒名字的山頭，每一座都好漂亮好美麗，我終於來到朝思暮想的尼泊爾了。

街道上來的一群犛牛，這是我跟犛牛的第一次接觸，以後會從興奮漸漸轉變成麻木，當然每一次都是逃命讓路優先。通常在高度4千公尺以下看到的是沒有生殖力的doz，是犛牛和一般母牛的混種。真正的yak會出現在海拔4千公尺以上，特色是長及膝蓋以下的厚毛。這兩種犛牛的背負能力都非常強，是山區第二可憐的動物。

經過長久的等待，09:40終於吃到第一頓山區早餐，奶咖啡配西藏餅加蔬菜炒蛋。在這裡也把所有的水壺保溫瓶都加滿了開水，以後每天三餐隨時都可以加開水。基本上我們是吃住全包團，所以每次只要茶來伸手飯來張口就好了，行李也有人背，只有路要自己走而已。

10:00