2019年9月22日
高雄鐵路地下化於去年10月完工啟用，從左營到鳳山一共有十個車站，十全十美，當然要再去走一次。
一早從台北搭高鐵到達左營高鐵站，先從台鐵新左營站搭一站區間車到達左營站。這是地下化車站的第一站，可以從車站內看到鐵道從地面下來的入口。
左營車站又叫做左營(舊城)車站，舊城是指在蓮池潭旁邊的鳳山縣舊城，或是鳳山縣城。在鳳山的縣城是後來遷移過去的新城。不知道台鐵以後會不會把這裡直接改成舊城車站，然後讓新左營車站就叫做左營車站。
跟台中高架化車站的統一規格相比，至少高雄地下化車站的入口多了一些創意，賞心悅目多了。
舊左營車站站房及鐵軌已經拆除，但是舊月台仍然健在。
高雄鐵路地下化後，未來將打造一條連結各站的自行車道，因此舊鐵道都被圍籬封起來，如果要去後站需要走小通道。
09:14出發開始步行，展開今天的車站巡禮行程。
09:31抵達內惟車站，走了1.23公里。
內惟車站的無障礙通道特別寬大，搭配兩旁的磁磚藝術，這是設計理念吧。
走進站內，設施格局跟左營車站差不多。
搭手扶梯上去地面，光影的感覺不錯喔。
內惟車站旁邊就是美術館豪宅區，會帶給這站不少人潮。
09:38出發繼續往南走，靠近內惟埤文化園區的舊鐵道區域正在施工。
10:01抵達美術館車站，到目前走了3.42公里。
走進美術館車站，長長的斜坡往下延伸，搭配圓弧造型及大量的採光，非常有獨特的氣氛。
10:06出發，回頭看看藍天及車站的玻璃帷幕，我喜歡這個車站。
美術館車站南邊的綠色廊道已經完工一小段示範區，可是看不出有什麼特色，可能要等小樹長大樹蔭蔽天以後吧。
翠華路底的運河，這應該是愛河的支流，後面的山區就是柴山。
10:45抵達鼓山車站，到目前走了5.72公里。
一旁的舊鼓山車站站房仍然存在
舊鐵道正在興建輕軌第二階段，通車時程遙遙無期。
特地走樓梯下去車站裡面，內部造型就沒有特色了。
10:58出發，走到鼓山二路可以經過元亨寺的入口，從這裡可以去爬柴山被兇悍的台灣獼猴玩。
興隆路旁的輕軌車站已經完工了，這是鼓山區公所站，好長的站名。
跨越愛河的舊鐵道橋，應該會保留給以後的自行車道使用。
11:40抵達三塊厝車站，到目前走了9.24公里。
先去參觀已經是市定古蹟的舊站房，還是圍起來不能進去，但是裡面已經有人有整理，非常文青的風貌。有看到專做手工皂的拾沐招牌靠在屋角，這是他們的新門市嗎？
三塊厝車站外觀為木造車站，向舊站致意。
車站內部就跟其他地下車站大同小異了
不過搭手扶梯往上的景觀，每站都不同，都很美。
車站旁邊仍有小通道去另一側
11:47出發，下一站就是高雄車站了。
經過高雄中學，從正門往裡看，充滿了書卷氣息。
人行道上的大笨鳥黑冠麻鷺，完全不怕人。
舊高雄車站，目前是高雄鐵路地下化展示館。
12:09抵達高雄車站，到目前走了11.0公里。高雄車站站前廣場及共構大樓正在興建中，預計2023年完工。現在進站要繞到南華路從側面進去。
搭手扶梯下去，有分東售票處及西售票處，這兩處進去後都有入口可以進站。
12:44大休息吃點東西後出發
長谷世貿聯合國大樓，曾經當過一年的台灣第一高樓。
13:09抵達民族車站，到目前走了12.74公里。民族車站是今天最無聊的車站，完全不知道要如何稱讚她。
通往北側的小通道
13:17出發
高雄臨港線，我曾經專程走了一圈。
舊鐵道從科工館到科工館車站這一段，也完成綠化工程，小樹趕快長大吧。
科工館車站旁有小通道，其實附近都有路可以相通。
13:39抵達科工館車站，到目前走了14.38公里。
走進站內，發現單調的造型中，也可以從天花板玩出一些巧思。
13:50回到地面繼續出發
走在站與站之間，我盡量挑直線路線前行，甚至要穿越這座正道公園。
從公園的東北側發現一座小便橋，可以走出去來到高速公路底下，這樣可以少走300公尺的路。
14:17抵達正義車站，到目前走了16.8公里。
14:27出發，已經走到有氣無力了。
從華山街走進曹公圳的步道，放慢腳步品味這條有180年歷史的灌溉水圳，心想如果環境好好整理，這裡會是高雄鳳山的哲學之道。
14:54抵達鳳山車站，結束今天的十全十美行程，總共走了19.35公里。
進站搭車準備離開鳳山
抵達高雄車站後，特地下車看看這座地下化大站。
近日來重新走過台中及高雄的新車站後，暫時就沒有徒步旅行的計畫。台鐵還有一些改建車站我還沒去，要想辦法把這些車站再串起來一次。
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