2015年11月7日
走完算是辛苦的南迴線，開始進入精彩的東部幹線。東部幹線的起點是台東車站，但是真正的起點是位在市區的台東舊站。
這一次要從鐵道的最起點開始走。
前一天晚上已經先抵達台東住宿，讓今天的行程不用那麼緊湊，不過秋老虎的天氣及一路上坡最後陡下的行程，還是會讓人吃不消。
最後抵達可愛的山里車站，看到美麗的小貓，心情好愉快。
昨天晚上抵達時，先去看台東舊站晚上的景色。
小時候搭火車去台東，在花蓮要換窄軌的光華號，站三個多小時才能抵達。雖然站著腳好痠，但是我是站在最前面駕駛座旁邊，非常好心的駕駛還教我如何看鐵軌旁的小標示，然後在鐵道轉彎處要依照彎角決定火車的速度。那時我還看到火車要如何加速及減速，以及最神奇的通行證，附有大鐵圈的路牌。在單線雙向行駛的火車，沒有這個通行證，是不准出發上路的。
那時我還是小學生，但是已經迷上鐵道了。
今天，我懷著朝聖的心情，正式踏上東部幹線。
08:55從台東舊站的山海鐵馬道的鐵道起點，開始今天的行程。
早期介於花蓮及台東的台東線鐵道，是1926年全線通車的。那個時間鐵道路限的選擇，是逢山就彎逢水就轉，坡度大且彎道急，一趟火車之旅要好久好久的時間。
1978年到1982年間的台東線拓寬計畫，全面把窄軌換成寬軌，並且把部分路線截彎取直，有些車站新設立，也有些車站廢除了。台東線拓寬計畫，簡稱東拓。
從2000年開始進行台東線改善計畫，2009年更擴大進行鐵路電氣化工程，目前大部分工程都已經完成，普悠瑪號及太魯閣號才能夠快速跑到台東車站。台東線改善計畫，簡稱東改，當然又有一些車站消失了。
我的台東線懷舊朝聖之旅，決定要把現在的火車站，以前的火車站，全部都要走到。
東改一開始，就是把台東線的終點站從這裡的舊站移到台東新站。台東舊站改成台東鐵道藝術村，原候車站改成旅遊服務中心，並成立台東客運轉運站。結合附近的鐵花村，這裡已經成為台東重要的觀光景點。
離開台東舊站後，沿著鯉魚山腳原本是鐵路的山海鐵馬道前進。有遮蔭的大樹還有未拆除的鐵軌，走起來輕鬆舒適，如果能夠來點風就更完美了。
台東劇團，這是東部第一個表演團體。
09:39抵達馬蘭車站，走了2.87公里。東改台東舊站消失，馬蘭車站也跟著走入歷史。現在馬蘭車站改成曾正元藝術創作空間，有漂亮的彩繪，添增不少藝術氣息。
馬蘭車站旁邊就是台東糖廠
這個紀念碑的日期對我而言，有某種意義。司爐就是在蒸汽火車上鏟煤炭燒鍋爐的工人，非常非常辛苦。蔡聖輝先生，謝謝您。
台東縣議長盃拔河比賽
木造的太平溪鐵路橋
山海鐵馬道在過太平溪後，不再沿著舊鐵道走了。
10:45抵達台東棒球場，離開自行車道，一共走了6.96公里。
先去文昌路口的全家休息，路口對面準備要開小7，要全面開戰了。
11:08出發，11:18抵達台東車站，走了8.25公里。
台東車站在東拓後新設立，當時的站名是卑南車站，1992年南迴線通車後改名台東新站，2001年台東舊站廢站，這裡就接收台東車站這個站名了。
不管名字怎麼改，我覺得卑南這麼重要的地方沒有卑南車站，感覺就是怪怪的。
卑南文化公園位在火車站這一端的入口
月形石柱是除了考古遺址外最重要的地標，就在火車站旁邊。
卑南遺址在當年卑南車站開工後遭到破壞，才開始大量搶救開挖。
台東縣立壘球場
來到9號公路後往北走，來到種植茄苳樹的綠色隧道。在日本時代綠色隧道是長達15公里的戰備道，目的是遮蔽在裡面行駛的軍事車輛。後來在道路拓寬的需求下，砍到剩下2公里，才被地方人士努力搶救而保留下來。
12:20在卑南遊客服務中心旁邊的全家休息，12:28出發。
單車環島1號線，沿途的指標應該大致都完成了。
12:40抵達檳榔車站，走了13.62公里。檳榔車站以前叫日奈敷車站，現在叫賓朗車站。反正這個車站在東拓後就廢站，但是檜木木造站體很難得被完整保存下來，現在更改造成民宿。
鐵道系民宿目前有三間，賓朗火車站之宿是第一家，是整個車站都承接下來了。2館是山里火車站之宿，3館是瀧溪火車站之宿，這兩間都是承接車站宿舍。2館今天的終點會看到，3館位置距離瀧溪車站較偏且不在主要道路旁，我以前就沒有注意到了。
檳榔車站是折返式車站，這是因應大坡度的設計。
12:45出發，9號公路往北走，可以感受到公路是緩緩上坡。
13:18抵達台東縣卑南鄉消防局卑南分隊，也是美農村辦公處。從辦公處右邊繞到建築物後面，可以看到小斜坡上面的水泥候車亭，這裡就是以前的東成車站。今天到目前為止，一共走了16.38公里。
東拓後這一帶的鐵道路線大移動，以前馬蘭車站到鹿野車站中間有檳榔、東成、初鹿、嘉豐、中興這幾個小站，東拓後出現卑南及山里兩個新站，小站就廢除了。
東成車站原本就是招呼站，沒有站體，只有這個候車亭。很難得消防局在蓋卑南分隊時，沒有拆除候車亭，這也代表東成車站被完整保存下來了。希望以後這裡可以整理一下，讓東成車站可以永遠存在。
13:57在初鹿的小七休息，14:05出發。要去山里車站就要右轉東37-1鄉道，可是前方還有一個初鹿車站要去。
14:12抵達卑南鄉老人文康活動中心，也就是以前的初鹿車站，一共走了19.88公里。
初鹿車站拆掉改建活動中心，南側的涼亭公園是以前的月台。
活動中心北側的道班房及站長宿舍保存下來了，站長宿舍還有人居住。
14:19退回到往初鹿牧場的東37-1鄉道路口的全家休息，接下來是急上坡，我需要把身體的電力充飽。
14:25出發陡上，要去今天的最後一站山里車站。秋老虎的天氣還要爬山，難怪劉克襄老師會說山里車站是傳說中到不了的車站。
台東原生應用植物園，以前進去參觀過。
初鹿山莊，我應該不會有機會來這裡住宿吧。
前方高聳的都蘭山，山頭躲在雲霧裡。
開始下山了，坡度還不小。到現在才比較有風，走起來才比較輕鬆。
路旁小溪畔的大樹木
路旁一直出現紅色的果樹，這是洛神花田，紅色是花萼。洛神花茶是只取花萼去泡的。
卑南溪對岸的利吉惡地
新山里隧道。舊山里隧道群已經廢棄了，希望能改建成自行車道。
住在山里可以天天被都蘭山守護著
16:08抵達山里車站，結束今天的徒步行程，今天總共走了27.28公里。終於來到這個慕名已久的到不了的車站，只有像我一樣用走的，才會知道到不了的滋味。
山里火車站之宿，今年年初才開始承接，以前是Grace的山里山裡民宿，頗有小名氣喔。
山里車站配合鐵路電氣化重新改建，一旁是觀景平台。
山里車站的站貓
去月台要跨越鐵軌，要等站長指示才能過去。
16:29搭上準時的區間車，上車後向列車長買車票15元。16:37抵達台東車站，不急著回台北，決定在台東多過一夜。
走完算是辛苦的南迴線，開始進入精彩的東部幹線。東部幹線的起點是台東車站，但是真正的起點是位在市區的台東舊站。
這一次要從鐵道的最起點開始走。
前一天晚上已經先抵達台東住宿，讓今天的行程不用那麼緊湊，不過秋老虎的天氣及一路上坡最後陡下的行程，還是會讓人吃不消。
最後抵達可愛的山里車站，看到美麗的小貓，心情好愉快。
昨天晚上抵達時，先去看台東舊站晚上的景色。
小時候搭火車去台東，在花蓮要換窄軌的光華號，站三個多小時才能抵達。雖然站著腳好痠，但是我是站在最前面駕駛座旁邊，非常好心的駕駛還教我如何看鐵軌旁的小標示，然後在鐵道轉彎處要依照彎角決定火車的速度。那時我還看到火車要如何加速及減速，以及最神奇的通行證，附有大鐵圈的路牌。在單線雙向行駛的火車，沒有這個通行證，是不准出發上路的。
那時我還是小學生，但是已經迷上鐵道了。
今天，我懷著朝聖的心情，正式踏上東部幹線。
08:55從台東舊站的山海鐵馬道的鐵道起點，開始今天的行程。
早期介於花蓮及台東的台東線鐵道，是1926年全線通車的。那個時間鐵道路限的選擇，是逢山就彎逢水就轉，坡度大且彎道急，一趟火車之旅要好久好久的時間。
1978年到1982年間的台東線拓寬計畫，全面把窄軌換成寬軌，並且把部分路線截彎取直，有些車站新設立，也有些車站廢除了。台東線拓寬計畫，簡稱東拓。
從2000年開始進行台東線改善計畫，2009年更擴大進行鐵路電氣化工程，目前大部分工程都已經完成，普悠瑪號及太魯閣號才能夠快速跑到台東車站。台東線改善計畫，簡稱東改，當然又有一些車站消失了。
我的台東線懷舊朝聖之旅，決定要把現在的火車站，以前的火車站，全部都要走到。
東改一開始，就是把台東線的終點站從這裡的舊站移到台東新站。台東舊站改成台東鐵道藝術村，原候車站改成旅遊服務中心，並成立台東客運轉運站。結合附近的鐵花村，這裡已經成為台東重要的觀光景點。
離開台東舊站後，沿著鯉魚山腳原本是鐵路的山海鐵馬道前進。有遮蔭的大樹還有未拆除的鐵軌，走起來輕鬆舒適，如果能夠來點風就更完美了。
台東劇團，這是東部第一個表演團體。
09:39抵達馬蘭車站，走了2.87公里。東改台東舊站消失，馬蘭車站也跟著走入歷史。現在馬蘭車站改成曾正元藝術創作空間，有漂亮的彩繪，添增不少藝術氣息。
馬蘭車站旁邊就是台東糖廠
這個紀念碑的日期對我而言，有某種意義。司爐就是在蒸汽火車上鏟煤炭燒鍋爐的工人，非常非常辛苦。蔡聖輝先生，謝謝您。
台東縣議長盃拔河比賽
木造的太平溪鐵路橋
山海鐵馬道在過太平溪後，不再沿著舊鐵道走了。
10:45抵達台東棒球場，離開自行車道，一共走了6.96公里。
先去文昌路口的全家休息，路口對面準備要開小7，要全面開戰了。
11:08出發，11:18抵達台東車站，走了8.25公里。
台東車站在東拓後新設立，當時的站名是卑南車站，1992年南迴線通車後改名台東新站，2001年台東舊站廢站，這裡就接收台東車站這個站名了。
不管名字怎麼改，我覺得卑南這麼重要的地方沒有卑南車站，感覺就是怪怪的。
卑南文化公園位在火車站這一端的入口
月形石柱是除了考古遺址外最重要的地標，就在火車站旁邊。
卑南遺址在當年卑南車站開工後遭到破壞，才開始大量搶救開挖。
台東縣立壘球場
來到9號公路後往北走，來到種植茄苳樹的綠色隧道。在日本時代綠色隧道是長達15公里的戰備道，目的是遮蔽在裡面行駛的軍事車輛。後來在道路拓寬的需求下，砍到剩下2公里，才被地方人士努力搶救而保留下來。
12:20在卑南遊客服務中心旁邊的全家休息，12:28出發。
單車環島1號線，沿途的指標應該大致都完成了。
12:40抵達檳榔車站，走了13.62公里。檳榔車站以前叫日奈敷車站，現在叫賓朗車站。反正這個車站在東拓後就廢站，但是檜木木造站體很難得被完整保存下來，現在更改造成民宿。
鐵道系民宿目前有三間，賓朗火車站之宿是第一家，是整個車站都承接下來了。2館是山里火車站之宿，3館是瀧溪火車站之宿，這兩間都是承接車站宿舍。2館今天的終點會看到，3館位置距離瀧溪車站較偏且不在主要道路旁，我以前就沒有注意到了。
檳榔車站是折返式車站，這是因應大坡度的設計。
12:45出發，9號公路往北走，可以感受到公路是緩緩上坡。
13:18抵達台東縣卑南鄉消防局卑南分隊，也是美農村辦公處。從辦公處右邊繞到建築物後面，可以看到小斜坡上面的水泥候車亭，這裡就是以前的東成車站。今天到目前為止，一共走了16.38公里。
東拓後這一帶的鐵道路線大移動，以前馬蘭車站到鹿野車站中間有檳榔、東成、初鹿、嘉豐、中興這幾個小站，東拓後出現卑南及山里兩個新站，小站就廢除了。
東成車站原本就是招呼站，沒有站體，只有這個候車亭。很難得消防局在蓋卑南分隊時，沒有拆除候車亭，這也代表東成車站被完整保存下來了。希望以後這裡可以整理一下，讓東成車站可以永遠存在。
13:57在初鹿的小七休息，14:05出發。要去山里車站就要右轉東37-1鄉道，可是前方還有一個初鹿車站要去。
14:12抵達卑南鄉老人文康活動中心，也就是以前的初鹿車站，一共走了19.88公里。
初鹿車站拆掉改建活動中心，南側的涼亭公園是以前的月台。
活動中心北側的道班房及站長宿舍保存下來了，站長宿舍還有人居住。
14:19退回到往初鹿牧場的東37-1鄉道路口的全家休息，接下來是急上坡，我需要把身體的電力充飽。
14:25出發陡上，要去今天的最後一站山里車站。秋老虎的天氣還要爬山，難怪劉克襄老師會說山里車站是傳說中到不了的車站。
台東原生應用植物園，以前進去參觀過。
初鹿山莊，我應該不會有機會來這裡住宿吧。
前方高聳的都蘭山，山頭躲在雲霧裡。
開始下山了，坡度還不小。到現在才比較有風，走起來才比較輕鬆。
路旁小溪畔的大樹木
路旁一直出現紅色的果樹，這是洛神花田，紅色是花萼。洛神花茶是只取花萼去泡的。
卑南溪對岸的利吉惡地
新山里隧道。舊山里隧道群已經廢棄了，希望能改建成自行車道。
住在山里可以天天被都蘭山守護著
16:08抵達山里車站，結束今天的徒步行程，今天總共走了27.28公里。終於來到這個慕名已久的到不了的車站，只有像我一樣用走的，才會知道到不了的滋味。
山里火車站之宿，今年年初才開始承接，以前是Grace的山里山裡民宿，頗有小名氣喔。
山里車站配合鐵路電氣化重新改建，一旁是觀景平台。
山里車站的站貓
去月台要跨越鐵軌，要等站長指示才能過去。
16:29搭上準時的區間車，上車後向列車長買車票15元。16:37抵達台東車站，不急著回台北，決定在台東多過一夜。
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